乘联分会秘书长崔东树指出，全球汽车市场呈现"穷人买不起车，只有富人才拥有车"的失衡态势。
他通过数据对比说明了这一点：全球年销量约九千万辆，而欧洲和北美八亿人口却贡献了四千万辆——若按此比例推算，全球八十亿人口的市场潜力应达四亿辆，即便参照中国三千万辆年销量水平，全球销量也应达1.8亿辆。当前九千万辆的总量仅为理论潜力一半，凸显欠发达地区汽车仍是奢侈品。
崔东树认为，中国主导的新能源汽车产业是打破僵局的关键。纯电动与插电混动车型通过技术革新重塑成本结构，电动车内部结构更精简，核心使命是利用低成本优势推动全球普及。
随着规模效应释放，电动车将成为全球汽车快速增长、实现全民普及的核心动力。中国车企在三电系统、供应链整合及制造效率上的领先，正为全球提供更具性价比的选择，推动汽车从"富人专享"向"全民普及"迈进。
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